-EE: ¿Cómo cumplen su rol en los ámbitos de la seguridad exterior y defensa territorial?
-Comandante Silva: Las capacidades de nuestro buque nos permiten actuar de policía marítima, dentro de las 12 millas del Mar Territorial. Dentro de las 200 millas de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) también podemos hacer valer la ley de pesca, ya que está prohibido para las naves extranjeras pescar en nuestras aguas.
-EE: ¿Qué capacidades diferentes o mayores aporta el “Piloto Pardo” respecto de los otros buques de que dispone la Armada hoy, por ejemplo en un derrame de petróleo?
-Comandante Silva: La particularidad de este buque es su versatilidad, que es producto de su capacidad de embarcar un amplio rango de medios y de desplazarse y desplegarlos en cualquier lugar del litoral nacional. En el caso del derrame de petróleo que usted señala, este buque puede embarcar los medios necesarios para enfrentar y controlar esa situación, llevando esos medios hasta el lugar de la emergencia y apoyando su despliegue y empleo.
-EE: ¿Cómo evalúa usted las capacidades de esta nave en consideración a su tamaño?
-Comandante Silva: Este buque, considerando su tamaño y los roles para que ha sido destinado, es el que más medios posee en la plataforma. Dispone, por ejemplo, de cubierta de vuelo y hangar para llevar y operar con un helicóptero orgánico. También dispone a bordo de embarcaciones rápidas, así como de sistemas de monitoreo y de apoyo. Como patrullero es un buque que tiene excelentes medios y capacidades.
-EE: ¿Nos podría ampliar sobre los medios y capacidades de orden tecnológico del “Piloto Pardo”?
-Comandante Silva: Este buque es de alta tecnología, que incluye sistemas automáticos de estabilización, que son muy importantes si se planea operar por periodos prolongados en alta mar. También cuenta con sistemas digitales de monitoreo de las funciones de abordo, con un puente de mando y control de última generación, lo que incide en que la operación de la nave requiere de una dotación reducida si se considera su tamaño. Y, además, la particularidad es que todo esto es el resultado de un proyecto muy bien ejecutado, hecho en ASMAR por ingenieros chilenos y con el objetivo de servir al país. Es chileno en su esencia.
-EE: ¿Son dos patrulleros de este tipo suficientes para cubrir las necesidades de Chile?
-Comandante Silva: En este momento el Proyecto Danubio IV considera sólo dos de estas naves, el “Piloto Pardo”, que estará basado en Talcahuano; y el “Comandante Toro”, que podría ser destacado en Valparaíso, aunque eso no está definido aún. Pero lo ideal sería, en mi opinión, poder contar con uno de estos buques en cada una de nuestras cuatro zonas navales. Debido a las excelentes características y capacidades que tienen estas unidades, sería positivo tener uno en cada zona naval. La construcción de cada nave demora un poco más de un año, desde la puesta de su quilla hasta la entrada en servicio del buque terminado y equipado.
-EE: El 7 de septiembre el “Piloto Pardo” comenzará a desarrollar sus tareas... ¿Como está el animo para comenzar?
-Comandante Silva: Estamos muy bien, con una excelente nave y una tripulación al mismo nivel. Zarparemos de Valparaíso y ahí empezaremos a cumplir prácticamente de inmediato las funciones para las que fue diseñado y construido nuestro buque. Se trata, esencialmente, de ejercer control y patrullaje de los espacios marítimos y la Zona Económica Exclusiva (ZEE) desde Valparaíso hacia el sur. Nuestro puerto base es Talcahuano, y desde ese puerto se cumplen las funciones, pero en realidad estaremos en navegación constante. Recuerde que este buque puede ir y volver dos veces a Isla de Pascua desde Talcahuano, sin reabastecerse ni de combustible ni de víveres, ya que tiene una autonomía de 30 días.
-EE: Es realmente impresionante, Comandante Silva. Le deseamos la mejor de las suertes a usted, su tripulación y su nave; y le agradecemos haber suspendido sus actividades para atender nuestras preguntas. |
