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En 1984 se compró en Israel una partida de 36 unidades del M50 Super Sherman, que era básicamente un M4 refaccionado con una torreta distinta, aunque se adquirieron sin el cañón. Esos tanques fueron completados en Chile con el mismo cañón de alta velocidad  de 60 mm incluido en la modernización paralela de los M24 Chaffee. Durante la década de los noventa estos tanques recibieron motores Detroit Diesel, aunque lo anticuado de su transmisión hizo que la velocidad máxima disminuyera sustantivamente, como en el caso de los I-Sherman.

En lo referente a blindados sobre ruedas, en 1976 se habían adquirido 81 caza-tanques EE-9 Cascavel de manufactura brasileña, con los cuales se compensó algunas de las desventajas en relación al material de que disponía Perú. En 1983 comienzan a ser recibidos 150 nuevos transportes blindados Piraña 6x6, ensamblados por la firma chilena CARDOEN con
   

 

licencia del fabricante suizo MOWAG. Por su parte, las Fabricas y Maestranzas del Ejército (FAMAE) también adquirieron una licencia para producir los vehículos blindados de MOWAG, produciendo 23 unidades de la variante 8x8 y una unidad de la variante 4x4.

 

Una Etapa de Desarrollo

El restablecimiento del sistema democrático, en el año 1990, permitió que se reabrieran las puertas de los mercados internacionales para las adquisiciones militares chilenas.  El arma blindada del Ejército de Chile se beneficio de ellos, iniciando una fase de crecimiento en calidad y cantidad que aún no culmina. Ello comenzó en los años noventa con la adquisición de 128 M113 en Italia. Luego siguió una partida de 130 YPR-765 adquiridas a Bélgica a principios de la presente década, a los que se sumaron 26 M113 cedidos por Alemania Federal a fines del 2008.

Pero el gran paso de dio en 1999 con la compra de 202 Leopards 1V, una variante modernizada del 1 A1 desarrollada por Holanda. Equipado con un poderoso

   

cañón L7 A3 de 105mm del fabricante británico ROYAL ORDNANCE (hoy BAE Systems), que permite disparar una amplia variedad de munición; blindaje de entre 10 y 70mm, y además una velocidad máxima de 65km a campo traviesa, el Leopard 1V fue un salto cualitativo para el Ejército de Chile, con enorme impacto sobre los planteamientos operativos y doctrinales de la fuerza. Complementariamente, también se compró un número de lanza-puentes Biver y ejemplares de vehículos barreminas montados sobre chasis Leopard 1.

 

La adquisición en el 2005 de 140 Leopards 2 A4, cuya recepción e integración en sus respectivas unidades están hoy muy avanzados, dio inicio a una nueva fase de modernización de medios blindados no exenta de desafíos. Armado con un cañón RHEINMETALL de 120mm y ánima lisa y dotado con nuevo sistema de control de fuego completamente digital, que van instalados en una nueva torreta blindada con una durísima aleación de titanio y tungsteno, el Leopard 2 A4 es sin duda uno de los mejores MBT del mundo.

Junto con los vehículos de combate de infantería -hoy YPR-765 y próximamente Marder- y los medios de apoyo como los cañones autopropulsados M-109 d 155mm que operarán a su lado, el Leopard 2 A4 impondrá nuevas demandas en la preparación del personal encargado de operarlo y mantenerlo así como en la infraestructura de apoyo. La experiencia con los Leopard 1V en las condiciones operacionales del desierto del norte de Chile – donde el polvo o “chusca” hizo estragos en sus motores, transmisión mecánica, sistemas servo-eléctricos y electrónica- generó análisis críticos dentro del ejército chileno. Como resultado se han adoptado una serie de medidas orientadas a mejorar e incrementar el cuidado de los tanques, incluyendo nuevos filtros en los vehículos y mejoras de los albergues protegidos, lo que debe facilitar el trabajo con los nuevos Leopard 2 A4.

Lo anterior, combinado con la prolija preparación del personal encargado de operar y mantener los tanques, debe contribuir a mantener aguzada la punta de lanza de las formaciones mecanizadas del Ejército de Chile -estructuradas en sus nuevas brigadas reforzadas- que probablemente son hoy las mejores desplegadas en un país de América del Sur.

 
 

*Gonzalo Godoy es un periodista e investigador de temas militares basado en Santiago de Chile. Se ha especializado en el desarrollo de las fuerzas y los medios militares terrestres, así como el despliegue terrestre en la crisis chileno-argentina por la posesión de las islas del Canal Beagle en 1978. ENFOQUE ESTRATEGICO agradece su participación en la preparación de esta nota.


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