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27-10-2008
Brasil

Encargarán 51 Helicópteros Medianos EC725


En Noviembre se firmará el esperado contrato por 51 aeronaves de ala rotatoria, que serán ensamblados localmente por HELIBRAS para la fuerza aérea, la marina y el ejército.

 
Por Fabio de Menezes  *Ilustración de EUROCOPTER


El gobierno de la República Federativa de Brasil se dispone a concretar en Noviembre un pedido de 51 helicópteros medianos de transporte EC725. Los aparatos serán ensamblados localmente por HELIBRAS, a partir de componentes provistos por el fabricante franco-alemán EUROCOPTER y manufacturados localmente.

El pedido, por un valor aún no divulgado, se distribuirá en lotes iguales de 17 aparatos para la fuerza aérea, la marina y el ejército, con entregas que comenzarán en el 2010. Como resultado del avance de las negociaciones con EUROCOPTER, a fines de Junio pasado se firmó un acuerdo, comprometiendo el ensamble local de las aeronaves de ala rotatoria por parte de HELIBRAS, subsidiaria brasileña de la empresa europea.

   

 

El pedido consolidará a las fuerzas armadas brasileñas como el principal usuario de aparatos originarios de EUROCOPTER en América del Sur, donde el Ejército de Chile también encargó 8 ejemplares del EC 725 a fines del 2007. En este último caso, las aeronaves operarán en apoyo de la Brigada de Fuerzas Especiales y Paracaidistas del Ejército chileno, estarán configuradas para el vuelo nocturno y operaciones de inserción y extracción de fuerzas especiales.


La Aeronave



El EC 725 es la variante militar más moderna de la línea de helicópteros medianos de transporte Cougar del fabricante EUROCOPTER. Está basado en el probado diseño del fuselaje y estructura del Cougar Mk.2, incorporando un nuevo rotor principal de cinco aspas y una transmisión central reforzada. El equipamiento de cabina digitalizado así como los sistemas de pilotaje y navegación son de última generación.

Es propulsado por dos motores turbo-eje Makila 2A del fabricante francés TURBOMECA, cada uno con una potencia de 1.800 kw., que significa un incremento de un 14 por ciento respecto de la potencia de anteriores versiones de este motor. Cada motor es independiente del otro en lo que respecta a sistemas y accesorios. Entre otras contramedidas, el EC 725 incorpora un sistema de supresión de la emisión infrarroja, para reducir la signatura térmica de la aeronave.

El primer vuelo del prototipo de esta aeronave de 11 toneladas tuvo lugar en Noviembre del 2000, y el cliente de lanzamiento fue el Ejército del Aire de Francia, que encargó seis ejemplares equipados y configurados para búsqueda y rescate en combate (CSAR), los que fueron entregados entre los años 2005 y 2007. El Ejército de Tierra de Francia ha encargado, por su parte, 10 ejemplares del mismo aparato.

Este aparato es capaz de llevar una carga militar de mayor tamaño, a mayor velocidad y a una distancia también mucho mayor que las variantes anteriores del Cougar. Así, en el rol táctico de transporte de tropas puede transportar a 19 soldados equipados para el combate en un radio de 460 kms. En el rol de búsqueda y rescate en combate, el EC 725 puede desarrollar una misión de rebusca y rescate de tripulantes derribados en un radio de 520 kms. El alcance máximo del helicóptero en una misión de traslado es de 1.050 kms.

Como resultado de estas prestaciones, el EC 725 es apto para desarrollar un amplio espectro de misiones, incluyendo el transporte táctico de tropas, inserción discreta de fuerzas especiales, búsqueda y rescate en condiciones de paz, búsqueda y rescate en combate, vigilancia marítima, ayuda humanitaria, apoyo logístico, evacuación aeromédica y operaciones embarcadas en alta mar.

Una aplicación menos conocida, en donde el EC 725 se ha demostrado exitoso, es la lucha contra incendios forestales. Uno de estos aparatos fue testeado en ese tipo de rol durante el verano del 2007 en Córcega, empleando equipos que le permitían levantar, llevar y lanzar cerca de 3 toneladas de agua.


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