Misiles Antiaereos IGLA-S y Avion Presidencial de Venezuela

La Aviación Militar Bolivariana (Fuerza Aérea) de Venezuela o AMBV tiene doscientos misiles antiaéreos portátiles (MANPADS) del tipo IGLA-S, adquiridos en Rusia, donde fueron manufacturados por KB MACHYNOSTROYENIYA. Las armas, que corresponden a un primer pedido dentro de planes que consideran la compra de entre 600 y 800 unidades, están distribuidas entre los grupos de defensa de las bases áreas y de otros instalaciones sensibles a lo largo del territorio nacional venezolano. El misil fue presentado durante la Parada Militar del Día de la Proclamación de Independencia de Venezuela, el 19 de Abril pasado en Caracas, donde el Presidente Hugo Chávez se refirió al arma como una “nueva” adquisición. Sin embargo, en una curiosa
intervención, un vocero del organismo de exportaciones militares ruso ROSOBORONEXPORT señaló, al día siguiente en Moscú, que el sistema había sido suministrado a Venezuela “largo tiempo atrás”. El MANPADS IGLA-S es un arma del tipo “fire and forget” de guiado infrarrojo y térmico, de alta discriminación y notable resistencia a las contramedidas, con un peso total de 20 kilos que le permite ser transportada y operada por un solo servidor. Tiene un alcance máximo efectivo en torno a los 6 mil metros, con una velocidad de 2.4 Mach (2.500km/h), que le permite alcanzar blancos aéreos que se desplacen a una velocidad hasta 1.4 Mach (1.450km/h). Está equipado con una espoleta de proximidad, para mayor efectividad contra blancos pequeños, lo que permite su empleo contra misiles de crucero y anti-buque además de aeronaves. Venezuela también está recibiendo nuevas partidas de sistemas anti-aéreos RBS-70 del fabricante sueco SAAB. Este sistema, que es más pesado –se requieren al menos tres hombres para el transporte de sus tres componentes a pie- es desplegado mayoritariamente en vehículos todo terreno por el Ejército y la Infantería de Marina. En lo que se refiere a equipamiento de vuelo, la AMBV también ha confirmado que las entregas de los 18 reactores de entrenamiento K-8 encargados a China en Mayo del 2008 comenzarán a ser recibidos en Enero del 2010. Los aparatos, que reemplazarán tardíamente a los antiguos T-2 Buckeye, equiparán dos grupos de instrucción de vuelo básica y avanzada basados en Maracaibo y Barquisimeto. Fuentes en la Federación Rusa también confirmaron que a Febrero pasado el gobierno venezolano hizo un pedido por dos reactores comerciales del tipo ILYSHIN IL-96-300, incluyendo un aparato destinado a servir como transporte presidencial. Los IL-96-300 son reactores comerciales de fuselaje ancho, impulsados por cuatro motores turbo-fan AVIADVIGATEL PS90 de dos ejes, y tienen capacidad para 295 pasajeros con una autonomía de vuelo de 7.500 km. El valor de la operación de compra de los dos aviones, que serán ensamblados por la Asociación de Producción de Aeronaves en la ciudad de Voronezh, no ha sido aún informado. La entrega del primer aparato, que será operado conjuntamente como transporte presidencial por la AMBV y la aerolínea estatal COMVIASA –que proveerá tripulaciones de cabina- está prevista para los últimos meses del presente año, en tanto que la recepción del segundo aparato debe tener lugar dentro del primer trimestre del 2010. De acuerdo a fuentes locales en Caracas, el segundo IL-96-300 será operado comercialmente por la aerolínea estatal COMVIASA. Esta versión dice que el aparato complementará al AIRBUS A340 que actualmente sirve la ruta Caracas-Damasco-Teherán, único servicio extra regional de COMVIASA, cuyas rutas están concentradas en servicios domésticos y a países del Caribe. Sin embargo, fuentes rusas aseguraron a ENFOQUE ESTRATEGICO que COMVIASA estaría considerando emplear el nuevo avión para la apertura de una nueva ruta Caracas-Madrid-Moscú.

Chile: Segundo Par de PZM y C-295 Adicionales para la Marina

La Armada de Chile recibirá financiamiento para el segundo par de patrulleros oceánicos o Patrulleros de Zona Marítima (PZM) y la compra a EADS CASA de una segunda partida de aviones bimotores turbo-hélice C-295. Los fondos correspondientes son parte de una asignación para compras por un valor de entre USD 450 y 500 millones –provenientes de la Ley Reservada del Cobre- destinados a cubrir diferentes adquisiciones para las tres ramas de las fuerzas armadas chilenas, actualmente en última fase de aprobación y tramitación.

La aprobación de fondos para un tercer y cuatro PZM permitirá que la fuerza naval chilena complete sus planes para este tipo de navíos, que consideran asignar un patrullero de 1.800 toneladas a cada una de las zonas de jurisdicción naval en que está dividido el litoral del país sudamericano. Las naves son construidas en el astillero naval de ASMAR-Talcahuano, en el sur de Chile, bajo el diseño e ingeniería básica OPV 80 provisto por el constructor naval alemán FASSMER.

El diseño del OPV 80 fue seleccionado en el año 2005 conjuntamente por la Armada de Chile y la Armada de la República Argentina (ARA). Esta última planea construir cinco unidades en el Astillero RIO SANTIAGO de la Provincia de Buenos Aires. A fines del 2008 la Armada de Colombia decidió adoptar el mismo diseño, para la construcción dos unidades en el astillero COTECMAR de Cartagena de Indias.

Los planes de la marina chilena consideran la adquisición de ocho aviones C-295 al fabricante aeroespacial español EADS CASA. Tres ejemplares configurados para el rol de Exploración y Ataque Marítimo fueron encargados en Octubre del 2007, equipados con el sistema de control táctico FIST, un radar de Apertura Sintética (SAR) del fabricante estadounidense TELEPHONICS, sistema de visión nocturna FLIR, detector de anomalías magnéticas (MAD) y armados con misiles anti-buque Harpoon del fabricante estadounidense BOEING y torpedos ligeros antisubmarinos.

Los cinco aviones cuya adquisición está pendiente incluyen un cuarto aparato configurado para Exploración y Ataque Marítimo, tres aviones configurados para Patrullaje Aeromarítimo -equipados con el sistema táctico FIST, el radar SAR TELEPHONICS y el sistema FLIR- y un avión en configuración de transporte. Se espera que el financiamiento siendo aprobado en estos momentos cubra la compra de otros tres C-295, dejando pendiente la compra de los últimos dos aviones, que debería tener lugar en el 2010.

Ecuador: Ponen en Servicio Helicópteros Indios Dhruv

Los primeros cinco helicópteros Dhruv, de un total de siete encargados al fabricante indio HINDUSTAN AEROSPACE LIMITED (HAL), entrarán en servicio esta semana con la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE). El contrato respectivo, por un valor de USD 51 millones, fue firmado en Junio del 2008 y considera la provisión de siete aeronaves, incluyendo uno configurado para transporte VIP destinado a ser a la Presidencia de la Nación y seis ejemplares básicos de transporte para servicios de enlace y utilitarios. El contrato subscrito por HAL con el gobierno ecuatoriano también considera la instrucción local de especialistas de mantenimiento, soporte técnico y suministro de repuestos para los dos primeros años de servicio. Cuatro pilotos y quince técnicos de la FAE ya fueron entrenados por HAL en Bangalore.


Tras ser recibidas oficialmente a mediados de Febrero en Bangalore, durante la feria AERO INDIA 2009, las cinco aeronaves comenzaron a arribar en la Base Aérea de Taura en Ecuador en las últimas semanas de ese mismo mes. Allí fueron re-ensambladas por técnicos de HAL y la FAE, dando inicio a continuación a un programa de pruebas y vuelos de familiarización en distintas zonas del país, tras lo cual deben ser declarados oficialmente en servicio. Las dos maquinas de transporte pendientes serán recibidas en Noviembre próximo.

EE.UU.: Ajuste Planes Militares No Tocaría Proyectos Navales

Las recomendaciones para un ajuste presupuestario del sector militar presentadas por el Secretario (Ministro) de Defensa Sr. Robert Gates, que consideran un número substancial de recortes, recalendarizaciones y cancelaciones de proyectos de desarrollo y adquisición de nuevo equipamiento, ponen la mayor presión sobre la fuerza aérea y el ejército, dejando intactos los más importantes programas de la marina.

Según los observadores, ello se debería a la mayor flexibilidad que ofrece el despliegue global de fuerzas navales, con una mayor utilidad en apoyo de la política exterior de Washington. Es así como, a medida que las bases disponibles para Estados Unidos en el exterior se reducen, las fuerzas navales van cobrando mayor importancia. Sin bases en las cercanías, las operaciones estadounidenses en Afganistán dependieron en sus inicios, a fines del año 2001, del apoyo de los grupos aéreos de combate y apoyo basados en portaaviones. Lo mismo ocurrió en el año 2003, cuando las dificultades para lanzar operaciones aéreas de combate desde Arabia Saudita, en apoyo de la intervención en Irak, obligó a depender fuertemente del apoyo aeronaval.

En la propuesta de Gates los planes de la Armada de adquirir las nuevas fragatas del tipo Litoral Combat Ship (LCS) quedan fijados en 55 naves, con las primeras tres unidades a ser financiadas en el año fiscal

2010. Mientras tanto, el programa de compra de los destructores DDG 1000 queda circunscrito a tres unidades, dando lugar a cambio a la reapertura de la construcción de destructores de la Clase Arleigh Burke. Sin embargo, el Jefe de Operaciones Navales, Almirante Gary Roughead, ha dado señales de que su fuerza estaría dispuesta a renunciar por completo al DDG 1000.

El número de grandes portaaviones de la marina estadounidense -que debe descender a 10 naves si se decide dar de baja al USS Enterprise en lugar de modernizarlo- se mantendrá en 11 unidades a partir del 2012 y a lo largo de las siguientes tres décadas, para volver a bajar después a 10 navíos de este tipo. También se mantiene la idea de adquirir un onceavo navío de asalto de la Clase San Antonio, ha ser financiado en el año fiscal 2011, y siguen adelante los planes de arrendar y adquirir un número de catamaranes rápidos de transporte.

La propuesta del Secretario de la Defensa también respalda los planes de dar inicio, en el 2010, a la fase de estudio y diseño del reemplazo de los submarinos lanzamisiles balísticos de propulsión nuclear de la Clase Ohio. De acuerdo a esos planes, la construcción de los nuevos SBN debería comenzar en el año 2019. El número de unidades a construir será determinado por las conclusiones y recomendaciones de la Revisión Cuadrianual de Defensa y la Revisión de la Postura Nuclear, estudios que serán completados y publicados en el 2010.

Rusia: En Servicio Primeros Helicópteros de Ataque Mi-28N

Una unidad del Distrito Militar del Norte del Cáucaso ha recibido los primeros seis ejemplares de producción en serie del helicóptero de ataque Mil Mi-28N “Cazador Nocturno” (OTAN “Havoc”), informó en Moscú la semana recién pasada la agencia de noticias RIA NOVOSTI, citando fuentes militares no identificadas.

Diseñado por la casa MIL, el Mi-28N es la variante más moderna del helicóptero de ataque Mi-28 y en realidad es la primera versión de la aeronave que entra en producción en serie y es puesta en servicio con las fuerzas armadas rusas. Fabricado por la planta ROSVERTOL en el sur de Rusia, ha sido diseñado y equipado para conducir operaciones contra tanques, transportes blindados y otros helicópteros en cualquier condición de clima y visibilidad.

El Mi-28N es impulsado por dos turbinas TV3-117VMA, de 2.200hp cada una. La cabina está blindada, tanto frente al fuego de armas livianas como para absorber el impacto en caso de un descenso de emergencia, para asegurar la supervivencia de los tripulantes. La autonomía del helicóptero con carga interna de combustible es de 450km, pero puede ser ampliada a 1.100km con estanques externos auxiliares.

Los planes del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa consideran la compra de entre 45 y 67 Mi-28N en el corto plazo, a fin de reemplazar a los Mil Mi-24 (OTAN “Hind”) para el año 2015. El Mi-28N también estará disponible para el mercado de exportación, existiendo interés de Venezuela en la compra de entre 12 y 24 ejemplares.