El fabricante brasileño EMBRAER adjudicó un contrato por USD 187,5 millones a ELBIT de Israel, para la integración de nuevos sistemas de misión y componentes de aviónica a los reactores de ataque y entrenamiento táctico AMX de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). El proyecto, en que ELBIT actuará de principal subcontratista e integrador junto a su subsidiaría local AEROELECTRONICA (AEL) de Porto Alegre, cubre la refacción y modernización de un total de 53 ejemplares de la aeronave.

El contrato adjudicado al proveedor israelí consta de dos partes. La primera, por un valor de USD 67 millones, cubre la provisión de los componentes electrónicos así como su integración y testeo en la fase de desarrollo y prototipo. La segunda fase de producción, que será condicionada a la aprobación de la fase previa, tendrá un valor de USD 120,5 millones y cubrirá la provisión de los componentes para instalación en los aviones que serán modernizados.

Además de ejecutar la integración de todos componentes electrónicos de la modernización, ELBIT también proveerá un nuevo computador central de misión, sistemas de presentación de datos HUD y pantallas digitales multipropósito, un sistema de control de armas y otros sistemas. ELISRA ELECTRONIC, otra subsidiaría de ELBIT, proveerá un paquete integrado de sistemas de Guerra Electrónica (EW).

El paquete de modernización de los AMX de la FAB incluye el radar multimodo en Banda I SCP-01 Scipio, desarrollado en Brasil por el fabricante local MECTRON. Este radar, compuesto de elementos modulares de alta confiabilidad y durabilidad entre mantenimientos así como de rápida y fácil reparación, puede detectar un blanco de 5m2 a 32km y un blanco de 100m2 a 80km. La modernización también comprende sistemas de dirección de tiro y telemetría láser, navegación INS/GPS y controles HOTAS.

Los equipos que ELBIT proveerá para la modernización incluyen un nuevo computador central de misión, sistemas de presentación de datos HUD y pantallas digitales multipropósito, un sistema de control de armas y otros sistemas. ELISRA ELECTRONIC, otra subsidiaría de ELBIT, proveerá un paquete integrado de sistemas de Guerra Electrónica (EW).

Se ha confirmado el arribo a Chile de los primeros cinco blindados de defensa antiaérea Gepard 1A, de un total de 30 vehículos de ese tipo adquiridos de segunda mano de excedentes del Ejército Federal Alemán.
 
El Gepard 1A está compuesto de una torreta con un montaje doble de cañones Oerlikon-Bührle KDA de 35 mm, montada sobre un chasis de Leopard 1. Los cañones proveen con una cadencia de tiro máxima combinada de 1000 tiros por minuto y un alcance máximo de 5.000m. El sistema de control de fuego está construido en torno a un radar Siemens de adquisición de blancos en banda S y un radar de dirección de tiro Siemens MPDR 12 en banda K, con un alcance combinado de 15km. El carro antiaéreo también dispone de un telémetro láser.

Las unidades a ser provistas con el nuevo material incluyen a la 1a Brigada Acorazada "Coraceros" con asiento en Arica y la 2a Brigada Acorazada "Cazadores" ubicada en Iquique, la 3a Brigada Acorazada  que se está organizando y constituyendo en Antofagasta a partir del Regimiento Reforzado N° 20 "La Concepcion", y una tercera brigada acorazada que se organizará en la zona sur de Chile.

Se está considerando someter a los Gepard a un programa de modernización en el corto plazo, en base a una propuesta que está siendo elaborada en Chile por una empresa local de vasta experiencia en el campo, la que incluiría mejoras en el sistema de control de fuego, incluyendo dirección de tiro digitalizada, GPS, y otras adiciones. Se está estudiando incluir la integración del SAM “Mistral”, que ya está en el inventario del ejército y la fuerza aérea de Chile, dentro del proyecto.

El gobierno argentino decidió a fines de Octubre pasado cancelar la producción del tanque ligero Patagón, que combinaba la torre FL-12 con cañón de 105mm de los AMX-13 retirados de servicio con chasis nuevos de Steyr SK-105 Kurassier adquiridas en Austria. Las torres eran rescatadas y completamente refaccionadas antes de su instalación en la plataforma austriaca.

Con un grupo de sus pilotos y técnicos ya preparándose en India, la Fuerza Aérea Ecuatoriana se prepara para recibir el primero de los siete helicópteros Dhruv encargados a HINDUSTAN AERONAUTICS LTD (HAL) en Julio pasado. El contrato respectivo, por un valor de USD 50,7 millones, fue adjudicado a HAL en Junio, en la fase final de una licitación a la que se presentaron otros tres fabricantes y proveedores.

El emirato árabe de Omán ha recibido una oferta del fabricante BAE System del Reino Unido, para comprar 24 ejemplares de la versión Tranche 2 del avión de combate avanzado Eurofighter Typhoon, según confirmaron fuentes en Londres. Los aparatos, ofrecidos a un valor total de cercano a USD 2 mil millones, corresponden a la versión mejorada superioridad aérea con prestaciones de ataque al suelo ampliadas.

El valor dado para la operación arroja un valor total de USD 83,6 millones por cada una de las aeronaves de combate, aunque las fuentes contactadas en la capital británica explicaron a este medio que el valor unitario ascendería en realidad a alrededor de USD 65 millones. La diferencia correspondería al entrenamiento de tripulaciones y técnicos así como al suministro de un stock de repuestos, partes, suministros y apoyo de post venta. De formalizarse la compra en el corto plazo, los aparatos reemplazarían a los cazabombarderos Jaguar de la Real Fuerza Aérea Omaní en el 2012, con entregas a partir del 2010.

Aunque esta venta potencial podría no concretarse de inmediato, las condiciones financieras citadas son un indicativo del esfuerzo que por separado están haciendo los gobiernos británico, alemán, italiano y español; por transferir a terceros parte de los Typhoon encargados en los años noventa, cuyo número excede a las necesidades militares actuales de esos países.

El desarrollo del Typhoon, producido por un conglomerado de empresas del Reino Unido, Alemania, Italia y España respaldadas por sus respectivos gobiernos, fue lanzado a mediados de los años ochenta, en plena Guerra Fría. Las necesidades numéricas de los países involucrados han variado a la baja desde entonces, pero ninguno de ellos redujo el número de los ejemplares que se comprometió a adquirir, para mantener los niveles de participación industrial y financiera de sus respectivas empresas. Únicamente Alemania intentó, hacia fines de los noventas, reducir sus pedidos comprometidos, infructuosamente.

Es así como el Reino Unido mantiene pedidos por 232 aparatos, Alemania por 180, Italia por 121 y España por 87; a ser producidos respectivamente por BAE SYSTEMS, EADS Deutschland, ALENIA y EAD CASA. El pedido de 15 aviones puesto por Austria no se incluye en este total, aunque incluye 6 ejemplares de segunda mano de la versión Tranche 1 ex Luftwaffe. El saldo de 9 aparatos austriacos corresponde la variante Tranche 2, que será producido por EADS Deutschland adicionalmente a las cantidades antes mencionadas.

En Septiembre del 2007 el Reino de Arabia Saudita formalizó el encargo a BAE SYSTEM de 72 ejemplares, por un valor total de USD 8.850 millones. Veinticuatro de los aparatos serán aviones de la versión Tranche 2 producidos por el fabricante británico contra los pedidos de su gobierno, en tanto que los restantes 48 ejemplares serán ensamblados en el país árabe.

EADS CASA también está buscando vender algunos de los Typhoon encargados por España, sumados a otros provistos por sus socios alemanes y británicos, en América del Sur. Aunque la proposición del Typhoon para el relanzado Programa F-X de Brasil fracasó, debido a que el aparato no estaba disponible operativamente  en una versión completamente multi-rol, el fabricante español sigue pendiente de otras oportunidades que puedan surgir en la región. Uno de los blancos apetecidos parece ser Chile, como lo evidencia el hecho de que el comandante en jefe de su fuerza aérea haya sido invitado a volar el Typhoon en España en Julio pasado.